Когда агрегат больше не охлаждает, но содержимое не охлаждается, возможно, мотор сгорел. Осмотрите заднюю часть: горячий корпус и характерный запах – очевидные симптомы проблемы.

Слушайте работу устройства. Необычные звуки или отсутствие шума указывают на неполадки с реле. Если двигатель пытается заработать, но отключается, виной может быть перегрев.

Проверьте сопротивление обмоток. Некорректные показания выявит поломку. Нет характерной дрожи – еще один симптом: нормальная работа сопровождается вибрацией.

Осмотрите реле и конденсатор. Оплавленные детали или вздутый корпус сигнализируют о проблеме. Когда диагностика не дала результатов, агрегат вышел из строя.
Основные признаки поломки мотора
1. Нет охлаждения. В случае отсутствия холода, стоит проверить двигатель.

2. Посторонние звуки. Громкие звуки при запуске указывают на проблему.

3. Горячие стенки. Повышенная температура корпуса – признак перегрузки.

4. Срабатывание защиты. В случае аварийного отключения, возможен перегрев.

5. Дым или гарь. Резкий запах или дым нужно срочно выключить.

Дополнительная информация на сайте Bosch.
Холодильник не работает, но мотор молчит
Изучите подачу тока. Сеть должна работать. В случае отсутствия реакции, проблема в реле или термостате.

Отключите прибор, доберитесь до внутренностей. Трещины или деформация говорят о неисправности.

Проверьте параметры тестером. Норма: 15–50 Ом между клеммами. Нет контакта – проблема.

Изучите датчик температуры. Замкните провода. При появлении реакции, термостат неисправен.

В случае отсутствия результатов, но двигатель не работает, требуется помощь мастера.
Нагрев мотора без работы
Если мотор греется, но не включается, виновато пусковое реле.

Проверьте реле – проверьте на дребезг. Проверьте параметры:

Показания 10-30 Ом. Отклонение – неисправность.

Проверьте подвижность – соблюдая технику безопасности.

Температура выше 90°C при отсутствии работы – индикатор проблемы. Нужен новый агрегат.
Шум, но нет холода
Когда есть звук, но нет охлаждения, нужна диагностика компонентов.

Пусковое реле – неисправность блокирует работу. Система безопасности – дайте остыть. Система мотора – прозвоните мультиметром.

Дополнительные шаги:

Измерьте вольтаж сети – если ниже 200 В оборудование может не работать. Проверьте состояние конденсатора – вздутый корпус или отсутствие заряда говорят о поломке. Очистите конденсатор от загрязнений – скопление грязи провоцирует перегрев и сбои защиты.

Если после проверки проблема осталась, нужно поменять мотор или починить схему управления.
Срабатывает защитное реле, отключая мотор


В случае остановки мотора через пару секунд, скорее всего, активируется защита от перегрева. Причина — чрезмерный нагрев катушек.

Причина Тестирование Ремонт

Короткое замыкание катушек Замерьте тестером (стандартное сопротивление: 15-50 Ом) Замените деталь при показателях ниже 10 Ом

Неисправность пускового реле Проверьте на наличие посторонних шумов Очистите контакты или замените реле

Дефект пускового элемента Протестируйте характеристики Замените конденсатор на аналогичный

В случае постоянных выключений измерьте напряжение в сети. Сильные перепады (за пределами 190-250 В) исправляются установкой стабилизирующего устройства.
Резкий химический запах у моторного отсека
Характерный дымок оплавленных проводов – признак критического нагрева. Чаще всего это следствие короткого замыкания.

Отключите агрегат от сети немедленно. Продолжение работы опасно.

Осмотрите тыльную сторону устройства. Если видны потемнения, мотор нужно менять.

Не чините своими руками. Домашний ремонт неэффективен.

Для точной диагностики вызовите мастера. Замер сопротивления покажет состояние мотора.
На корпусе компрессора видны следы перегрева


Следы перегрева и нагара – признак термической перегрузки. Изучите область компрессора: при наличии деформаций произошло термическое повреждение.

При обнаружении дефектов обесточьте устройство. Попытки запуска опасны.

Чтобы проверить состояние примените тестер. Значения обязаны совпадать с паспортными. Подробнее о проверке электродвигателя читайте в нашем руководстве.

Предупреждение: повреждение изоляции пахнет горелым. В случае появления дыма срочно отключите устройство.
Тестер выявляет разрыв цепи
Нормальное сопротивление рабочей обмотки – 20–100 Ом. В случае обрыва цепи значит, цепь разорвана. Замеры в районе 0 говорят о пробое.

При обрыве двигатель не запустится. Пробой провоцирует срабатывание защиты. Установите новый двигатель – перемотка экономически невыгодна.